Beton- & Waterbouw

In oktober en december 2025 hebben wij een nachtelijke inspecties gedaan op de overgangskleppen van de aanlandinrichtingen veerhavens Den Helder en Texel (Koninklijke N.V. Texels Eigen Stoomboot Onderneming [TESO]). In opdracht van De Jong Zuurmond Infrabeheer, Onderhoud & Services en in samenwerking met Civiele Technieken de Boer zijn de overgangskleppen tussen land – brug en brug – veerboot deels verwijderd. Vervolgens zijn de draaipunten op maatvoering en slijtage geïnspecteerd. Van het staal van de voorhar (stalen balk die op de veerboot rust) is tevens een chemische analyse gedaan om de samenstelling van het staal te bepalen. Aan de voorhar zullen in een later stadium veel laswerk plaatsvinden. Hiervoor is het van belang hoe de samenstelling van het staal is om de lasbaarheid te bepalen. Van de conservering zijn tevens Cr-VI (Chroom 6) testen gedaan. De aanlandinrichting is een oude installatie waarvan bekend is dat er veel verf met Cr-VI is toegepast. Van alle inspecties en metingen zijn uitgebreide rapportages opgesteld. Met de rapportage worden opties uitgewerkt om de draaipunten van de overgangskleppen te reviseren. In het bouwteam Overbrugging Veerhavens wordt samen met Rijkswaterstaat bepaald welke van de opties wordt uitgevoerd. Voor de keuze tot de juiste optie maken wij gebruik van een Trade-Off-Matrix (TOM). Het herstellen van de overgangskleppen is een onderdeel van de werkzaamheden overbruggingsperiode tot de realisatie van de twee nieuwe veerhavens in Den Helder en op Texel.

Verder zijn de twee noodaanlandingen in Den Helder en op Texel ook ingemeten. De noodaanlandingen worden door de TESO gebruikt wanneer een van de aanlandinrichtingen door een calamiteit of storing tijdelijk niet beschikbaar is. In tegenstelling tot de dubbeldeks aanlandinrichtingen zijn de noodaanlandingen enkeldeks uitgevoerd. Enkel het onderdek van de veerboten kan van de noodaanlandingen gebruik maken. De komende jaren zal er door werkzaamheden aan de veerhavens mogelijk vaker gebruik gemaakt worden van de noodaanlandingen. Door Rijkswaterstaat is gevraagd om de noodaanlandingen robuuster uit te voeren zodat er gedurende een langere periode intensief gebruik van de noodaanlandingen gemaakt kan worden. De noodaanlandingen worden nu gemiddeld maar vijf keer per jaar gebruikt. Voor het aanpassen van de noodaanlandingen hebben wij een 3D scan gemaakt van de noodaanlandingen. Een van de twee staat namelijk op Defensie terrein en de toegang is hier beperkt. Even een maatje opmeten die vergeten is, wordt een uitdagende klus. Vandaar dat wij de noodaanlandingen 3D ingemeten hebben. De ontwerpers en werkvoorbereiders kunnen op deze manier vanachter de computer elke gewenste maat opmeten.

Activiteiten:

• 18 overgangskleppen inspecteren en inmeten
• Rapportage bevindingen inspectie
• 2 noodaanlandingen 3d scannen en puntenwolken opstellen
• Looptijd: oktober-december 2025